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2009年 03月 29日
今日は本年度最後の作業となりました。一年の月日が経つのはあっという間ですね。来たる2009年度もKRCをよろしくお願いします。
<作業内容> ①中央駅ボード・ヤード出入庫線側の線路配置整理 ②電留線ボードのバラスト散布(仕上げ) ①ヤードから中央駅への出入庫線に改良を加えるべく、前回に引き続き線路配置の整理を行いました。急行線側では待避線の片渡り線2組をダブルクロスに置き換え、緩行線側ではギャップの配置変更・新設や、ヤード線~外側本線間の渡り線と、緩行内側待避線からヤードに続く新線の準備工事としてポイント1ヶ所を新設しました。 ②今日の作業で電留線ボードの線路すべてにバラストを撒き終えました。前回までの作業でだいたいは撒き終わっていたバラストなのですが、その後電留線以外の本線にカント(傾斜)を付けるために既存のバラストを一部はがしました。そして線路にカントを付けた後に再度バラストを撒きました。ちなみに急行線側のほうが高速で列車が走行することが多いこともあり、カントは急行線がきつめ、緩行線はそれより緩めとなっています。 おもいっきり撮影者(Y野)の車両趣味が全開となっている写真で申し訳ありません(笑)。 キハ58(いちばん左)とキハ26(右から2番目)がいる線路が急行線、キハ17(いちばん右)がいる線路が緩行線(外)、キハ40とキハ20がいる線路が電留線となっています。今回は電留線にカントを付けていませんが(傾きなし)、電留線の車両と比べるとカントが付いている本線上の車両は適度に車体が傾いており実感的なのが分かります。 また、急行線のキハ26と緩行線のキハ17では傾き具合に微妙に差があるのがお分かりいただけるでしょうか? 次回のからは別のボードの作業も行っていこうと思います。新入生とも一緒に作業できたらいいですねぇ。それでは失礼します。 文責:Y野 #
by krc_blog
| 2009-03-29 21:28
| 新レイアウト製作記録
2009年 03月 21日
またまた更新が滞ってしまっていたことをお詫びします。
昨年末から学校行事や考査などでレイアウト作業が行われることが少なかったため、久しぶりのレイアウト作業報告となりました。 今日は電留線ボードのバラスト散布を行いました。 バラスト散布ということで、写真のようなミニシーンを演出してみました。実際にホキ800でバラストを散布したわけではありません(笑)。これに保線区員の人形も一緒に配置するとかなりいい雰囲気になるでしょう。 また、中央駅の線路配置に変更を加えるべく、その下準備も併せて行いました。 ポイントの整理や、片渡り→ダブルクロス化、電気配線の整理を予定しております。 春休みも残り1週間半ほどとなりましたが、それでも出来ることは小さな作業でもやっていこうと思います。 文責:Y野 #
by krc_blog
| 2009-03-21 23:59
| 新レイアウト製作記録
2009年 03月 17日
こんばんは
最近JR東日本の211系に普通車のシートモケットを変更した編成が登場しました 従来の赤系統から緑色に変更となっています 2009年3月17日東海道線品川駅 211系クハ210‐2009車内 すわり心地は少し固い感じです 投稿 Kボーイ #
by krc_blog
| 2009-03-17 23:06
| 鉄道ニュース
2009年 03月 16日
こんばんは
ダイヤ改正翌日の3月15日、卒業生を祝う追い出しコンパを竹芝桟橋に程近いシーサイドホテル芝弥生の宴会場">「ふじ」で開催しました このホテルは駅弁事業を展開するNRE(日本レストランエンタプライズ)の経営で宴会場には「ふじ」をはじめ、「さくら」「かもめ」と名列車の愛称が付けられています 席上ではビンゴ大会が開かれ、当選者にはJR北海道の記念kitacaカードなど豪華な景品が送られました ちなみネタに走りがちな末等景品は 最近全国展開となったMAXコーヒー1ケースでした そして卒業生にはプレゼントを贈呈 最後に参加者全員で記念撮影し、終了となりました この後は2次会と続いたようですが 健全な?私は帰宅しましたので詳細不明です 今年度の主な活動はこれにて終了しました 次の主眼は新入生歓迎となります 新入生が入部し、鉄研に新たな風を吹き込んでくれる事を期待しながら、そのための準備していく所存でございます では失礼します 投稿 別れは新たな出会いの始まりだと思うKボーイ #
by krc_blog
| 2009-03-16 20:00
| 全体活動記録
2009年 03月 14日
去る3月14日、春の全国JR各社ダイヤ改正の日に、慶應義塾大学鉄道研究会と、早稲田大学鉄道研究会の有志による合同模型運転会が行われました。この運転会は早慶両大学の模型所有者の親睦を深めるために行われているイベントです。慶應側からはH瀬先輩、F川先輩、O御所先輩、宇都宮君(愛称)、そして私Y野が参加しました。
今回は会場として高尾にあるレンタルレイアウト・「八王子N広場」さんにお邪魔することとなり、運転会に参加するメンバーは17:30にJR高尾駅に集合します。しかし、私Y野とO御所先輩は高尾山ミニツアーを終えて集合時刻より少し早めに到着したので、高尾駅に発着する列車を眺めながら他のメンバーを待つことにしました。すっかり中央線の主となったE233系、特急かいじのE257系、ホリデー快速の189系、まだまだ健在の国鉄型115系など、行きかう何本かの列車を眺めているうちに三々五々とメンバーが集まり、全員集合となったところで出発しました。といっても目指す「八王子N広場」はJR高尾駅のすぐ近くにあり、歩きだしたと思えばすぐに着いてしまうほどの場所にあります。 今回の貸し切り時間は18:00~22:00の4時間。しばらくお店の中を見学しているうちに貸し切り開始の時間となり、皆が一斉に模型のケースを取り出し、思い思いにレールの上に並べ始めて運転開始!ここのレンタルレイアウトはかなり規模が大きく、30両編成対応の留置線や、一周がなんと40~60mもある路線が12本備えられています。さらにすごいのは、なんとその全12路線に運転台型サウンドコントローラーが設置されていたことで、全員が普段はなかなかできないサウンド入りでの模型運転を満喫しました。 そして、そうこうしているうちに楽しい4時間はあっという間に過ぎ去り、今回の早慶合同運転会はお開きとなりました。大きなレイアウトで思う存分列車を走行させることができ、サウンドコントローラーや夜間運転と、一同が大満足の充実した運転会となり、お互いの親睦を深めることができたと思います。 最後になりましたが、この合同運転会を企画し会場を手配してくださった早稲田大学鉄道研究会様と、レイアウトでの運転法などを丁寧に指導・魅力的な夜間運転を演出してくださった「八王子N広場」の店主様にはこの場を借りてお礼申し上げます。ありがとうございました。 文責:Y野 #
by krc_blog
| 2009-03-14 23:59
| パート別活動記録
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